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中國時報【陳柔瑜╱新北報導】
預計2020年通車的淡江大橋，目前正緊鑼密鼓施工中，交通部公路總局昨舉辦第3標新建工程說明會，向有意投標的廠商解釋主橋面的施作細節，但廠商們最擔憂的不是技術，而是捕撈鰻魚苗漁民的抗爭問題，公路總局認為這是承包商應承擔的風險，兩方認知有明顯落差。
號稱全球最大「單塔斜張橋」的淡江大橋，是國際知名建築師扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）遺作，目前第1標進度已超過50％，第2標工程也於今年初動工，第3標主橋段預計年底發包，最快後年開始動工，預計2020年全面通車。
公路總局昨日舉辦第3標新建工程說明會，吸引不少國內知名廠商到場參加。「要在水上和東北季風中施作，這是不簡單的工程。」西部濱海公路北中區工程處處長陳松堂說，為完成2020年通車的承諾，淡江大橋工期十分緊湊，還要考慮東北季風、颱風等自然因素影響，下月舉辦招商說明會，9月將公開招標，提醒有意廠商可盡早準備。
但廠商們擔憂的不僅是技術問題，在昨日的說明會上，有廠商連續提問，淡江大橋的施作將會影響捕撈鰻魚苗漁民生計，若引發嚴重抗爭，此問題該由誰處理？期盼主管機關能給予協助。
陳松堂回應，水上工程的申請自然是公路總局負責，抗爭是承包商應承擔的風險問題，期盼廠商能與當地民眾妥善溝通，雙方認知有明顯落差。但陳松堂也說，捕撈魚苗尚不確定合法與否，漁會也不能確定將影響多少漁民、多大範圍，只能等發生後再來應對。
「漁民世世代代都在這邊捕撈，說非法根本是荒謬！」淡水漁會理事長吳永寬駁斥公路直殺成本總局的說法，並認最後機會為公路總局知道淡江大橋可能影響漁民生計，竟至今都未與漁會溝通，讓人難以接受。「漁民可以體諒淡江大橋是公共利益，但不能連談都沒有談過。」新北市農業局漁業處表示，淡水河是漁民傳統魚場，絕無非法問題，將協助漁民持續與公路總局協調。
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